目前發動機來說最關心的就是排放。而作為排放的控制方法，無非就這幾種，高壓共軌+EGR+增壓+DOC+DPF+SCR+排氣管燃油提高排溫裝置+ECU控制單元；還有汽油機的三元催化裝置。每次排放法規的升級，從國家層面，提高環境標準，提高城市PM2.5指標，但對于老百姓來說就意味著需要購買發動機，所有每次排放升級要對發動機油更新的了解。
       東風康明斯發動機在市場上性價比均衡，配件好找，而且增壓器技術領先于其他發動機，動力系統優秀，燃油消耗小，在維護成本上面也要便宜不少。

                                       
          康明斯發動機的馬力范圍覆蓋廣，在最新的ISZ高壓共軌燃油噴射技術當中，由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯合開發，充分考慮到柴油機未來發展趨勢，是康明斯系列最有代表性的技術之一。燃油系統具有2400bar的噴射壓力(行業一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統使燃油霧化更好，從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。康明斯發動機配備了節能系統，其中三種模式可以保證發動機始終保持在最優化的經濟區間運行，節省油耗，提高運輸效率。東風康明斯發動機還擁有可變轉速電控硅油風扇，這是一種智能的風扇，可以根據發動機的水溫控制風扇轉速，保證發動機在一個舒適的溫度進行，大幅度減少了因為高溫引起的能力損耗，使發動機保持合理溫度，從而節省能源。

       以康明斯ISF系列發動機為例，這是一款市場上較為高效成熟、節能環保的輕型動力柴油機，平均大修里程超50萬公里，保養周期達2萬公里。小毛病少，節油耐用是很多卡友對它的評價，投入市場十年來，積累了大量的口碑。其次，對于目前的物流市場而言，高出勤率、多拉快跑成了新的需求點。康明斯發動機更能滿足這一需求，在高出勤率上，康機的品質值得肯定，目前在運行中的ISF發動機最高已經取得了120萬公里無大修的成績，超長的保養周期也能為卡友節省不少時間。